Общий объем грузов

Особенно велики подобные перевозки в Киевском, Днепропетровском, Запорожском и Херсонском транспортных узлах. Поэтому улучшение в продвижении вагонов в этих узлах при смешанных железнодорожно-водных перевозках, а также осуществление комплекса технических и технологических мероприятий (передача на автомобильный транспорт, применение других, более совершенных для транспортировки видов транспорта) имеют важное народнохозяйственное значение.

За 1960-1980 гг. перевозки речным транспортом Украинской ССР увеличились в 3,25 при повышении грузооборота в 2,19 раза. При этом средняя дальность перевозок сократилась с 313 до 211 км, что обусловлено главным образом массовыми короткопробежными перевозками речного песка на расстояние 5»-20 км в пределах крупных речных портов. Общий объем грузов, перевозимых речным транспортом, во всех видах смешанного сообщения увеличился на 50,6%, тогда как перевозки каменного угля в смешанном железнодорожно-водном сообщении с двумя перевалками за этот период сократились на 45%. Все это говорит об эффективности работы транспортной системы республики в целом. Особенно увеличились перевозки строительных грузов и руды в смешанном железнодорожно-водном сообщении с одной перевалкой с участием речного, железнодорожного, автомобильного или морского транспорта. Известно, что речной транспорт УССР имеет значительные перевозочные резервы. Например, пропускная способность речных путей используется менее чем на 20, а загрузка флота, направляемого вниз по Днепру, составляет менее 50%. В то же время ежегодно только со станций Киевского железнодорожного узла параллельно Днепру отправляется более 2,5 млн. т различных грузов, экономически целесообразных для перевозки в смешанном автомобильно-водном или железнодорожно-водном сообщениях.

11.07.2016