Дорожные битумы

По исследованиям, проведенным в Союздорнии, дорожные битумы также делят на три типа: структура первого типа характеризуется коагуляционной сеткой — каркасом из набухших в ароматических углеводородах асфальтенов со слабовыраженной структурой дисперсионной среды. Примерный состав битума: асфальтенов более 25%, масел более 50, смол до 24%, отношение асфальтенов к сумме (масла + смолы) более 0,35. В структуре второго типа доминирующую роль играют надмолекулярные вторичные образования смол. Асфальтены не взаимодействуют и не связаны между собой. Их примерный состав: асфальтенов менее 18%, масел менее 48, смол более 36%, отношение асфальтенов к сумме (масла + смолы) менее 0,26. Структура битумов третьего типа определяется сопряженными сетками из отдельных агрегатов асфальтенов и адсорбированных на их поверхности тяжелых смол, пронизывающих весь объем. Битумы этого типа по содержанию компонентов и по свойствам занимают промежуточное место. На предприятии проверка? Закажите аутсорсинг персонала москва. Профессиональные специалисты помогут решить все проблемы.

Вязкость битума изменяется от температуры. При пониженных температурах (—20, —10° С) вязкость битума относительно велика и он приобретает свойства твердого тела (предельное напряжение сдвига, упругость и т. д.). С увеличением температуры вязкость его уменьшается и битум переходит в жидкое состояние. Для вязких и твердых битумов, относящихся к структурированным системам, вязкость нельзя рассматривать как физическую константу. Такие битумы при нормальной температуре обладают дополнительным сопротивлением сдвигу, а величина вязкости зависит от скорости деформации. Это обусловливается процессами структурообразования в битумах, которые влияют на его упруго- пластические свойства. При разрушении структурных связей в битуме влияние скорости деформации на показатель вязкости уменьшается. При этом установлено, что в состоянии покоя в битуме разрушенные структурные связи тиксотропно восстанавливаются.

02.09.2017